A la tardor i l'hivern, el clima es torna fresc, l'oli lubricant normal es farà més gruixut a baixes temperatures i la fluïdesa es debilitarà, de manera que el vehicle no és fàcil d'arrencar i augmentarà el desgast. Per tant, el propietari d'un camió cisterna que utilitza oli lubricant normal no ha d'oblidar-se de canviar l'oli del camió cisterna.
Els lubricants universals són
L'oli lubricant s'ha de seleccionar segons els requisits del motor, ni es pot utilitzar massa oli al motor amb requisits més baixos, ni l'oli inferior es pot utilitzar en el motor amb requisits més alts. L'elecció d'oli lubricant es pot actualitzar sobre la base de la recomanació del fabricant, o l'elecció d'oli sintètic té un millor rendiment.
A més, ara hi ha olis de motor universals per a l'hivern i l'estiu al mercat. No importa com canviï la temperatura, l'oli d'ús general pot mantenir un rendiment de lubricació més estable i tenir un millor paper en la protecció del motor. Per tant, aquest oli és l'elecció.
Si el motor és nou o en bon estat, s'ha d'utilitzar tant com sigui possible oli de baixa viscositat, com ara 0W-40, 5W-40 i 10W-40, etc. ., per accelerar el flux d'oli lubricant i reduir el desgast a l'inici. Si és a la temporada d'alta temperatura o el motor s'ha desgastat fins a cert punt, cal triar un oli d'alta viscositat, com ara 15W-50, que afavoreixi la formació d'una pel·lícula d'oli gruixuda, mantenir la pressió de l'oli i reduir el consum d'oli.
Els additius no són necessaris en l'oli lubricant
Els fabricants de camions cisterna recorden que generalment no es recomana afegir additius a l'oli lubricant. Com que els components del lubricant en si es componen d'olis bàsics i additius, la seva formulació s'ha provat i examinat de diverses maneres. L'addició d'additius pot ser contraproduent, no només reduint la funció original de neteja i antidesgast de l'oli lubricant, sinó també augmentant l'acumulació de fangs i carboni, afectant el rendiment i la vida útil del motor.
Els fabricants de camions cisterna recorden que alhora de substituir l'oli lubricant, generalment s'ha de substituir l'element del filtre d'oli lubricant, de manera que l'oli lubricant recentment substituït pugui tenir un millor paper. Els productes d'oli lubricant entre diferents marques no es poden barrejar.
Hi ha una manera de distingir el bo del dolent
Actualment, hi ha molts peixos falsos al mercat, molts propietaris de cotxes cisterna no poden identificar la qualitat de l'oli lubricant, ara us ensenyen alguns trucs. Observar. Si l'oli és clar i groc-marró, indica que la seva qualitat és bona; Si el color és tèrbol o emulsionat, vol dir que hi ha molta aigua; Si l'oli fa olor a cremat, indica oxidació prematura o barreja amb altres productes petroliers. És veure si hi ha sediment, el sediment no és un bon oli. En tercer lloc, l'oli es pot deixar caure a la placa de ferro o al tub d'escapament per sobre de 110 graus C, com ara el so de l'explosió, que indica que l'oli conté aigua.
De fet, la manera d'assegurar-se és anar al distribuïdor designat, a la benzinera de gran marca o al taller de reparació per comprar oli o canviar-lo.